Cesty pre Slovensko

Nový predseda vlády +Link na článok: "Premiér: Musíme viac počúvať reálnych ľudí z regiónov" Pravda, 25. marca 2018 Peter Pellegrini povedal, že chce viac počúvať reálnych ľudí v regiónoch. My odpovedáme, že to vítame. Ak chce nová vláda dať najavo, že jej skutočne záleží na ľuďoch v najzanedbanejších a najzabudnutejších častiach Slovenska, neexistuje lepší projekt, ako konečne opraviť tie cesty, ktoré ľudia v regiónoch používajú najčastejšie.

Situácia

Zvlášť v zanedbaných a zabudnutých regiónoch nie je hlavnou otázkou dňa iba dobudovanie diaľnic a rýchlostných ciest. Na Slovensku máme v 7 krajoch (okrem Bratislavského) presne 13 412 km ciest II. a III. triedy. To sú cesty, po ktorých denne jazdí väčšina ľudí: do práce, do školy, na nákup či k lekárovi. Považujeme preto za mimoriadne dôležité, aby vláda v súlade so záväzkom premiéra Pellegriniho venovala náležitú pozornosť práve týmto cestám a tak začala splácať obrovský investičný, ale aj morálny dlh voči veľkej časti občanov Slovenska.

1
V siedmich VÚC (okrem Bratislavského) máme spolu 13 412 km ciest II. a III. triedy
2
Viac ako štvrtina ciest II. a III. triedy (až 3 616 km) je v nevyhovujúcom alebo havarijnom stave
3
V Banskobystrickom kraji je v nevyhovujúcom a havarijnom stave takmer polovica (!) ciest II. a III. triedy
4
Na používanie ciest II. a III. triedy je dennodenne odkázaná väčšina obyvateľov Slovenska
5
Dokonca aj niektoré mestá (ako napr. Revúca, Spišská Nová Ves alebo Gelnica) sú s okolitým svetom prepojené len cestami II. a III. triedy

Kritický stav

Cesty II. a III. triedy na Slovensku sú dnes v hroznom stave. Viac ako 3 600 km z nich je v nevyhovujúcom a havarijnom stave. + V nebezpečnom stave sú aj mosty na týchto cestách. Túto situáciu považujeme doslova za kritickú. Tieto cesty majú v správe VÚC, samé však takýto investičný dlh nikdy nedobehnú, ani pri čerpaní eurofondov, +Kraje dokážu z vlastných zdrojov do modernizácie ciest II. a III. triedy investovať za tri roky (2018, 2019 a 2020) okolo 105 mil. EUR. Túto sumu by dokázali výrazne navýšiť už len za cenu enormného zadlžovania. Ďalších okolo 400 mil. EUR majú kraje k dispozícii z eurofondov (program IROP): samozrejme len za predpokladu, že ich dokážu včas a efektívne čerpať. Na to, aby bolo možné zrealizovať všetky potrebné opravy, vrátane spevnenia podkladov či rekonštrukcie mostných objektov, je preto potrebných ďalších zhruba 320 mil. EUR zo štátneho rozpočtu. Týmto spôsobom dokážeme dohnať investičný dlh, nahromadený za posledné desaťročia. Kraje ďalej dokážu cesty udržiavať už z vlastných rozpočtov: neostanú takmer žiadne cesty v nevyhovujúcom a vôbec žiadne v havarijnom stave.  dokážu len plátať niekoľko najhorších úsekov. Je v najlepšom záujme vlády túto situáciu okamžite riešiť. Nejde pritom o žiadnu raketovú vedu, na ktorú by bolo potrebných X pracovných skupín a vládnych splnomocnencov, ktorí budú roky len analyzovať situáciu. Ide “len” o obyčajnú rekonštrukciu obyčajných ciest.

Požiadavka

Žiadame premiéra Pellegriniho o účelovú dotáciu na opravy ciest II. a III. triedy. + Konkrétnejšie: tento rok 70 mil. EUR +To je menej než 0.44 % celkových výdavkov štátneho rozpočtu.
Zdroj: http://www.epi.sk/zz/2017-333
 a najbližšie 2 roky po 125 mil. EUR ročne – celkovo 320 miliónov EUR. Spolu s investíciami z rozpočtov VÚC a eurofondov je to suma, za ktorú vieme mať do 3 rokov 13 412 km ciest II. a III. triedy v dobrom stave. To je kľúč k lepším regiónom: pretože kde sú cesty, tam klesá nezamestnanosť, tam stúpa počet turistov, tam prichádza rozvoj. A to je dobrá správa pre rozpočet, dobrá správa pre vládu – ale predovšetkým dobrá správa pre všetkých občanov Slovenska.

Máme na to

Nič nie zadarmo. Ale v tomto prípade nehovoríme ani o nijakej horibilnej sume. Dostať cesty II. a III. triedy do stavu, keď sa do každej obce doveziete bez toho, aby ste si zničili auto, alebo prišli v autobuse o zuby na výtlkoch a dierach, stojí podľa našich analýz rovnako, ako iba 10 km priemernej novej diaľnice. + Alebo len toľko, koľko sme nakoniec zaplatili +Celková suma vrátane DPH a navýšenia konečnej ceny. za úsek diaľnice D3 Žilina, Strážov – Žilina, Brodno v celkovej dĺžke iba 4,25 km, po ktorom jazdí denne menej vozidiel ako po priemernej ceste III. triedy. Ďalšou dobrou správou pre rozpočet je aj to, že celá suma nie je potrebná hneď a zaraz, ale je rozdelená až do roku 2020.

Ste občan?

Pridajte si nás na facebooku, pomôžte nám šíriť našu požiadavku medzi Vašimi priateľmi a presvedčte predstaviteľov Vašej obce, aby podporili túto žiadosť. Čím viac nás bude, tým skôr presadíme opravu našich ciest!

Ste primátor, starosta či komunálny poslanec?

Pridajte sa aj vo Vašej obci k našej žiadosti! Napíšte nám na cestypreslovensko@gmail.com my Vás radi zaradíme medzi podporovateľov našej žiadosti.